新製品 ｢ありそうでなかったから売れる！」 (2015-08-29)
（ヒット！予感実感）
太陽光パネルの掃除、ロボットにおまかせ シンフォニアテクノロジー「リソラ」
平林大輔
太陽光パネルの上を行ったり来たりして、汚れを落としていく。
東京・お台場で６月中旬にあったエネルギー関連の展示会で、
ひときわ注目を集めていたのがパネルのお掃除ロボット。
中堅電機メーカー、シンフォニアテクノロジー（東京）の「リソラ」だ。
パネルに砂ぼこりや水アカがつくと、発電能力が下がり、電力会社に売る電気の量も減ってしまう。
仮にメガソーラーで発電量が５％落ちた場合、
１年間の売電収入が１００万円単位で減ることもあるという。
「汚れは雨である程度は落ちますが、『気になる』という声は多いんです」と営業担当者は言う。
一見すると、米アイロボットの「ルンバ」のようなロボット掃除機に似ている。
でも、太陽光パネルは太陽の向きに合わせて傾いているうえ、
リソラは水を出しながら掃除する。滑ったら地面にドスンだ。
トピックス 「32億円あれば、買ってみたい！リゾート物件？？」 (2015-08-28)
ジョニー・デップの村、32億円で売りに出される
The Huffington Post Canada | 執筆者： Daniel Tencer
この村は2001年にジョニー・デップが、
当時のパートナーだった女優のヴァネッサ・パラディと一緒に購入した。
広さは37エーカー（東京ドーム3.3個分）で、そこに建物が12軒あった。
しかしデップたちが購入するまでは、数十年間誰も住まないまま放棄されていた。
そこを約1000万ドル（当時のレートで約12億円）かけて修復したと
ウォール・ストリート・ジャーナル紙は伝えている。
デップたちは、村の教会をゲスト用の建物に、レストランをキッチンに作り替えた。
村の中にはベッドルームとバスルームがそれぞれ12個あるが、内装はデップ自らが手がけたようだ。
その内装を
「魅惑的なボヘミア調」で「フランス南部の多くの邸宅とは一線を画する」ものだと、
この物件の代理人を務める
サザビーズ・インターナショナル・フランス社のアレキサンダー・クラフトCEOは説明する。
新製品 パジェロスポーツ・…というよりレクサス？？ (2015-08-27)
外観はフロントマスクに、
三菱の最新デザイン言語、
「ダイナミック・シールド」を導入。
内装は上級SUVに相応しいハイコンソールプロポーションを採用し、
ダイナミックなシルバー加飾や立体的な造形のシートなどにより、高級感を追求する。
エンジンは、
パジェロスポーツ初の2.4リットル直列4気筒「MIVEC」ターボディーゼル。
三菱車初の8速ATを組み合わせる。
4WDシステムは三菱自動車独自の「スーパーセレクト4WD-2」を搭載し、
路面状況に応じて走破性と安定性を高めるオフロードモード制御や、
ヒルディセントコントロールを採用。三菱は、「燃費は先代比で17％向上させた」と説明している。
社会・政治 ＥＴＣ優先の料金所に (2015-08-26)
高速料金所、現金よりＥＴＣレーン優先に 本線へ直進 峯俊一平
国土交通省は高速道路の料金所について、
遠回りせず本線に直進できる優先レーンをＥＴＣ専用に変える方針を決めた。
より便利にすることで現状９割の利用率のアップを目指す。
首都高速で始め、阪神高速など全国への拡大を検討する。
首都高速では７月下旬、三軒茶屋入り口（東京都世田谷区）で
現金支払いとＥＴＣ専用レーンを入れ替えた。
首都高では、現金支払いレーン（ＥＴＣと併用も含む）が優先され、
ＥＴＣ専用レーンに遠回りさせる料金所が２８カ所あり、２～３年で全て切り替える。
国交省は都市部を中心に各地の料金所のレーン入れ替えを進める
全国の高速道の料金所では、１日あたり約６４４万台がＥＴＣを使い、利用率は９０・１％。
高速道路会社が負担するコストは、
現金支払い車は人件費がかさみ１台あたり１８２円だが、
ＥＴＣ車は３６円で、ＥＴＣ車の普及を目指している。（峯俊一平）
新製品 クリーンディーゼルエンジン搭載モデルを導入すると発表。 (2015-08-25)
ボルボ・カー・ジャパンは、
ボルボブランドの主力５車種
「Ｖ４０」「Ｖ４０クロスカントリー」「Ｓ６０」「Ｖ６０」「ＸＣ６０」について、
今回、日本市場向けラインナップに加えられた
２リッター直４ディーゼルターボ「Ｄ４」は、
ボルボの新たなパワートレイン戦略
「Ｄｒｉｖｅ-Ｅ」に基づいて開発されたパワーユニット。
大小２基のターボチャージャーで過給され、
１９０ｐｓ／４２５０ｒｐｍの
最高出力と４０．８ｋｇｍ／１７５０-２５００ｒｐｍの最大トルクを発生する。
シリンダーごとの緻密な燃料噴射制御を可能とする、
デンソーのインジェクションシステム「ｉ-ＡＲＴ」や、
アイシン・エィ・ダブリュ製の８段ＡＴとの組み合わせにより、
同等の動力性能を有するガソリンエンジン車に比べて２０～３０％優れた燃費を実現。
「Ｖ４０」「Ｖ４０クロスカントリー」「Ｓ６０」「Ｖ６０」では、
２０．０ｋｍ／リッター以上のＪＣ０８モード燃費を記録する。
ボルボによれば、
ハイオクガソリンに比べ１リッターあたり３０～３５円程度安い軽油の価格を考慮すると、
走行距離あたりの燃料代はガソリンエンジン車の６割以下に抑えられるとのこと。
同じく
ガソリンエンジン車比で２５万円高となる車両本体の価格差についても、
上記ランニングコストやエコカー減税の優位性により、
走行３万３０００ｋｍ程度で解消できるとしている。
同社では、こうした商品力が後押しとなり、
今後のディーゼル車の販売シェアはボルボ車全体の過半数になると見込んでいる。
「Ｄ４」ユニット搭載モデルのラインナップと価格は、以下の通り。
・Ｖ４０ Ｄ４：３４９万円
・Ｖ４０ Ｄ４ ＳＥ：３９９万円
・Ｖ４０クロスカントリー Ｄ４：３６４万円
・Ｖ４０クロスカントリー Ｄ４ ＳＥ：４１４万円
・Ｓ６０ Ｄ４ ＳＥ：４５４万円
・Ｓ６０ Ｄ４ Ｒ-ＤＥＳＩＧＮ：５２９万円
・Ｖ６０ Ｄ４ ＳＥ：４７４万円
・Ｖ６０ Ｄ４ Ｒ-ＤＥＳＩＧＮ：５４９万円
・ＸＣ６０ Ｄ４：５３９万円
・ＸＣ６０ Ｄ４ ＳＥ：５９９万円
・ＸＣ６０ Ｄ４ Ｒ-ＤＥＳＩＧＮ：６７５万円
（ｗｅｂＣＧ）
